Paquete de buceo en pecios y bosques de algas en Ciudad del Cabo

Este paquete incluye dos inmersiones en un día. La primera inmersión será en un pecio.

En el año 1488, el primer barco europeo navegó alrededor de la Península del Cabo, bajo el mando de Bartolomeu Dias. Tras ser desviado de su rumbo por una tormenta, bautizó el Cabo como el "Cabo de las Tormentas", y ese nombre ha resonado a lo largo de los tiempos, ya que alrededor de 800 barcos se han hundido en los alrededores de Ciudad del Cabo.

Durante casi 400 años, hasta la apertura del Canal de Suez en Egipto, la ruta en torno al Cabo ha sido la más importante y viable entre oriente y occidente. Esto ha dejado en Ciudad del Cabo una rica colección de diferentes naufragios. Entre ellos se encuentran pecios de 37 naciones diferentes, como los de las compañías portuguesas, holandesas, inglesas y francesas de las Indias Orientales, la Marina Real Británica, petroleros, transatlánticos de pasajeros del siglo XIX, de la Primera y Segunda Guerra Mundial, ¡y la lista continúa!

La segunda inmersión será en el mundialmente conocido Bosque de Algas Kelp de Sudáfrica.

Los bosques de algas están reconocidos como uno de los ecosistemas más productivos y dinámicos de la Tierra. Cuando uno nada entre ellos, encontrará montones de pececillos, cangrejos y otros animales marinos escondidos. Los kelp pueden crecer hasta más de 30 metros, ¡lo que significa que mirar hacia abajo en ellos es como mirar hacia abajo en un bosque!

Con tantos mundos submarinos excelentes que explorar en Ciudad del Cabo, cuando le pique el gusanillo sólo querrá bucear, bucear y bucear.

Acontinuación se muestran algunos de los pecios en los que buceamos en Ciudad del Cabo:
SASPietermaritzburg (PMB)
Con el nombre completo de SAS Pietermaritzburg no es de extrañar que los buceadores lo llamen el PMB para abreviar. Este punto de inmersión se encuentra a 1 km de la costa de Millers Point, en Ciudad del Cabo, y es muy popular. El pecio tiene unos 70 m de eslora y se hundió en 1994.

Historia del SAS Pietermaritzburg
Este barco fue originalmente un dragaminas oceánico que formó parte de la flota naval británica durante la Segunda Guerra Mundial. Bautizado originalmente como HMS Pelorus, este buque fue uno de los miles de navíos que participaron en la invasión de Normandía el 6 de junio de 1944, más comúnmente conocida como el Día D. El HMS Pelorus lideró la invasión, barriendo la zona en busca de minas antes de que la flota de invasión atacara.

Posteriormente, en 1947, el buque fue vendido a la Marina sudafricana, que lo rebautizó HMSAS Pietermaritzburg. Allí se utilizó para adiestramiento y barrido de minas. Una vez retirado del servicio, el buque se utilizó como alojamiento para el escuadrón de Contramedidas de Minas entre 1968 y 1991. El 12 de noviembre de 1994 fue hundido a propósito para formar un arrecife artificial en la zona cercana a Ciudad del Cabo.

Datos sobre el submarinismo en SAS Pietermaritzburg:
Profundidad de inmersión: 17 - 22m
Barco o costa: Barco
Cualificación mínima: Advanced Open Water, y especialidad en pecios para penetración
¿Posibles inmersiones nocturnas? Sí
¿Equipo adicional? Linterna
¿Mejor época para bucear? Mayo - Octubre

SS Maori
Frente a la rocosa costa de Karbonkelberg se encuentra el pecio más antiguo y uno de los más populares de Ciudad del Cabo. Situado a unos 7,5 km del puerto de Hout Bay, sólo se puede acceder al pecio buceando en barco. Varado en un arrecife rocoso, con una longitud total de 122 m y en un estado asombroso para su edad, el SS Maori es una experiencia nueva cada vez. Entre los puntos de interés del pecio se encuentran las máquinas de vapor, las vías férreas de carga y mucho más.

Historia del SS Maori
Originalmente un buque de vapor de carga británico creado en la década de 1880, el SS Maori encalló el 5 de agosto de 1909 en un trayecto de Londres a Nueva Zelanda. Al llegar al Cabo, el buque se encontró con mal tiempo, encalló y acabó volcando junto a Sandy Bay. El buque transportaba mercancías de fabricantes británicos, desde vías férreas a explosivos, pasando por tuberías y vajillas. Murieron 32 de los 53 tripulantes del buque. Gran parte de los restos del naufragio se han recuperado para fabricar accesorios y la mayor parte de la vajilla se ha retirado; sin embargo, ahora está protegida por ley, y ya no se permite retirar artefactos. La campana del barco se encuentra en el Museo Hout Bay de Ciudad del Cabo.

Datos de buceo del SS Maori:
Profundidad de inmersión: 13 - 21 m
Barco o costa: Barco
Cualificación mínima: Advanced Open Water, y especialidad en pecios para penetración
¿Posibles inmersiones nocturnas? No
¿Equipo adicional? Linterna y traje de neopreno de 7 mm
¿Mejor época para bucear? Octubre - Mayo

Antipolis
Antipolis es un pecio bastante nuevo, situado frente al Hotel Twelve Apostles en Oudekraal. Principalmente rescatados, los restos yacen en un arrecife rocoso a 20 m de la línea de costa. Entre los puntos de interés de las inmersiones en pecios se incluyen los numerosos cangrejos de río que habitan este lugar y la sala de bombas/caldera que permanece bastante intacta y es lo suficientemente grande como para nadar a través de ella.

Historia del Antipolis
El petrolero Antipolis estaba siendo remolcado por un remolcador junto con otro petrolero, el Romelia, desde Grecia hasta Extremo Oriente, pasando por Ciudad del Cabo, para ser vendido a chatarreros. Sin embargo, un vendaval del noroeste provocó que la línea que unía los petroleros al remolcador se enganchara en el fondo del mar y se rompiera, haciendo que el Antipolis encallara el 28 de julio de 1977. Debido a su proximidad a la costa, el pecio se convirtió en un club nocturno para jóvenes, y la gente solía salir de fiesta en él. Incluso tenía su propio bar. Sin embargo, cuando los restos del naufragio se volvieron demasiado inestables, se cerraron y más tarde se rescataron.

Datos sobre el submarinismo en Antipolis:
Profundidad de inmersión: 7 - 10 m
Barco o costa: Costa
Cualificación mínima: Open Water
¿Posibles inmersiones nocturnas? No
¿Equipo adicional? N/A
¿Mejor época para bucear? Mayo - Octubre

SS Clan Stewart
El SS Clan Stewart es un pecio situado a 100 m de la costa de Simons Town, en la bahía de Makerel, Ciudad del Cabo. Contiene varias especies de fauna acuática, lo que lo convierte en un pecio interesante, con el motor, las calderas y el eje disponibles para explorar. Sólo hay que tener cuidado con los bordes afilados de hierro. Algunas de las características del barco pueden verse desde la orilla con la marea baja.

Historia del SS Clan Stewart
El buque de vapor británico que transportaba una carga de carbón encalló el 21 de noviembre de 1914. El SS Clan Stewart, que pesaba unas 3.500 toneladas, fue arrastrado hasta la orilla por una fuerte Pascua del Cabo Sur, que incluso hizo que el buque arrastrara el ancla durante todo el trayecto. Se pasaron cuatro meses intentando que el buque volviera a flotar, pero fue en vano y se unió a muchos otros naufragios en Ciudad del Cabo.

Datos de buceo del SS Clan Stewart:
Profundidad de buceo: 7 - 9 m
Barco o costa: Costa
Cualificación mínima: Open Water
¿Posibles inmersiones nocturnas? Sí
¿Equipo adicional? Linterna
¿Mejor época para bucear? Mayo - Octubre

Pecios de la bahía de Smitswinkel
En la bahía de Smitswinkel hay cinco pecios que se pueden visitar en una sola inmersión. Estos pecios son el SAS Transvaal, el MV Orotava, el MV Princess Elizabeth, el SAS Good Hope y el MV Rockeater. La inmersión abarca más de 400 m y cubre los 5 pecios, desde el SAS Transvaal hasta el MV Rockeater.

Historia de los pecios de la bahía de Smitswinkel
El SAS Transvaal era un carguero de la clase Loch que se envió a la Marina sudafricana de Ciudad del Cabo para su construcción en la década de 1940. En 1978 se vendió como chatarra y se hundió para formar un arrecife artificial en la bahía de Smitswinkel.

El MV Orotava fue un buque británico creado en 1958. Era un arrastrero de acero y fue donado amablemente a la False Bay Conservation Society. Junto con él se donó el arrastrero MV Princess Elizabeth, tras sufrir graves daños en un incendio. Los dos arrastreros fueron hundidos en 1983.

El SAS Good Hope era también un carguero de la clase Loch enviado a la Marina sudafricana para su construcción en la década de 1940 junto con el SAS Transvaal. Trabajó como escolta de convoyes al final de la Segunda Guerra Mundial. Posteriormente, fue utilizado como buque insignia de la Marina sudafricana hasta 1978, año en que fue vendido para chatarra y hundido.

El MV Rockeater era un carguero de cabotaje estadounidense utilizado por la Marina de los Estados Unidos en 1945. En 1964 fue adquirido por Ocean Science and Engineering South Africa, y se utilizó para realizar prospecciones para la elaboración de perfiles cartográficos. El barco también tenía una grúa de perforación, que se utilizaba para tomar muestras de núcleos. Ésta se encuentra junto al pecio, ya que fue cortada de antemano. El buque fue hundido en diciembre de 1972.

Datos de buceo de los pecios de la bahía de Smitswinkel:
Profundidad de buceo: 21 - 36 m
Barco o costa: Barco
Cualificación mínima: Advanced Open Water y especialidad en pecios para penetración
¿Posibles inmersiones nocturnas? No
¿Equipo adicional? Linterna, DSMB/SMB y brújula
¿Mejor época para bucear? Octubre a mayo